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相對于新手，熟悉了車輛、玩法、野隊思路的老鳥，更加注重作戰效率，所以我們就從常見的一些游戲問題來探討。這里真的是探討，謝絕噴子，數據和經驗都是來自樓主平時的SK觀察總結，可能有和大家的經驗相悖的地方，小零也不敢說是大神，歡迎用數據指明，或者有不明白的地方可以探討。

第一節、擴圈及其應用：

擴圈的原理

利用擴圈

射擊時機

擴圈的原理：導致擴圈的原因有很多，總體來說有以下幾類：開炮、移動、車體旋轉、炮塔旋轉、火炮損壞。當然，還有一些情況會導致上述情況的發生，比如車體受到撞擊、被炮彈擊中引起的震動，總體上屬于移動范疇。炮手受傷時，是最嚴重的損失，以上5大類屬性除火炮損壞為定值外全部降低

以射擊手感牛著稱的E50為例（垂穩輸蛋通風兄弟連）

精度比紙面的.31要高很多，縮圈時間比紙面的2.1也要高

射擊后擴圈懲罰反而是吃縮圈的大戶

動炮塔擴圈懲罰有逆天的0.059，相比于其他車的0.1以上，已經是非常逆天的存在了（59的這個屬性是0.117），車體移動擴圈懲罰也是非常舒服（59的這個值也算是很高的0.132），和很多重坦的0.2起比，短距離移動基本不會有擴圈了

車體旋轉擴圈懲罰的值和移動時一樣的（一般的車都是這樣），不過不好意思的是，當你一邊轉彎一邊跑的時候，這兩個懲罰是疊加的，所以能原地打轉的車和不能原地打轉的車狗斗，是有一定優勢的。

通常，中坦的擴圈懲罰沒有重坦的高，但速度也會影響這個，因為擴圈懲罰并不是當你移動后立即滿，小幅的移動，緩慢的移動，都會減輕擴圈懲罰累計的速度

比如，當E75炮塔移動1度時的擴圈懲罰，比一個E50炮塔移動10度的擴圈實際懲罰要小；飛奔的WZ132擴圈也比一個蹲草后的1390動動炮塔要高。

所以擴圈再好，也不如停著的車準度高，況且炮塔旋轉速度，地形起伏，目標的相對移動，甚至人的反應，鼠標靈敏等等情況都會影響移動射擊。

說完擴圈原理，我們再來說說如何利用擴圈特性來降低失誤。

我們從移動同時車體轉向炮塔轉動擴圈懲罰會疊加這個特性來得出一個可以利用的特性，就是如何繞人時保持較高精度。

我們知道，在非鐵頭高速車繞人比如繞TD的時候，大家一般的習慣就是繞圓圈而不是側貼（沒有鐵頭），但此時三疊加（炮塔移動，車體移動，車體轉向）的原因，你會發現圈十分之大，打飛鋤地經常有，但實際上沒有必要繞圓圈，第一，三疊加擴圈失誤概率變大，第二，在上彈時間可以利用起來調整對敵姿勢，第三，履帶適應性不好的車轉向時有速度損失給對方轉向機會。

經過樓主觀察，固定炮塔方形繞人是最合適的，具體來說很簡單，就是預先炮塔瞄向自己側面，高度調整到適合射擊對方側面的位置并右鍵鎖定，要開炮時跑直線，利用準心即將經過對方車輛時一瞬間開炮（一定要有提前開炮，這種情況下很容易受延遲影響），完成開炮后，利用上彈時間轉向繼續繞，裝填即將完成提前1秒左右再轉換為直線鎖炮塔準備來第二發。

當然，這只是理論，樓主的四號一般就是快速經過而不是刻意去繞對方的時候就這么用，摸一炮就走，一個是打小車一般一炮就夠了，再一個是突破薄弱點能創造更大的收益，最后一個也是避免轉向掉速后被對方打。

如果考慮到不是完美的平原地形，比如對方貼墻，有坡地等因素，一般也就只有這樣開兩炮的機會，這個避免三疊加的思路是最能把握住難得的這兩次機會的。

而且如果有機會進行急停射擊或者貼菊花貼炮塔后部，這樣比這種運動中射擊更加穩妥，尋找這樣的機會才是勝利之道。

追求繞殺并不是最為穩妥的進攻方式，因為對方很難孤軍深入，如果對方周圍有小伙伴，那么一次無腦繞殺只會讓自己死得更快。

利用視野，處理好地形，搶占有利的射擊點才是最能保證避免擴圈的方式，才能夠最大的減少失誤。每一次開炮機會都非常珍貴。

如果到了快速突破時，和隊友緊密配合才是聰明的做法，因為迅速沖擊對方防線薄弱部位，拉動對面防線收縮轉移，比自己一個人繞殺一輛車的利益更大，對勝利的貢獻也更多。