目前，網約車市場的格局已經塵埃落定，滴滴的寡頭地位難以撼動，但這并非意味著其他網約車品牌就沒有了發展的機會。隨著細分市場的開發，易到專車憑借差異化、高質量服務、品牌底蘊成為了異軍突起的大軍。易到的再度崛起將攪動網約車市場風云，給后來者堵上進場的最后通道。

在雙十一期間，易到開啟了“易到雙11出行狂享節”活動，平臺在活動中將總共投入多達2.2億元的資金，讓司乘兩端各享受1.1億元的優惠。全平臺的乘客用戶都有機會得到50到88元的優惠券，在11月11日當天用車的用戶，優惠券可以單獨當做現金支付車費。這也是國內網約車首次參與“雙十一”活動。這種雙利的優惠政策，極大的調動司機和用戶的積極性，也讓行業整體走向服務價值為導向的新業態。

與此同時，易到最為涅槃重生的標志，就是開放每周提現，倘若放在三個月之前估計沒有可能，易到為此特別發出一個公告，公告表達了對用戶和司機支持的感謝，更表示未來會加大用戶和司機的補貼。

深入挖掘細分市場，機服務呈井噴之勢

近日，易到宣布降低接送機門檻，面向平臺所有車主開放接送機。雖然專車接送機并非新生事物，但隨著機場旅客本地輸送需求日漲，這一細分市場已成為網約車競逐的下一片藍海。

據統計，2016年全年，2017年上半年為5.49億人次，同比增速高達13.5%。此外數據顯示，中國是全球最大且增長最快的商務旅行市場，2017全年商旅支出預計將達到3446億美元，超過第二名美國市場近18%。這就意味著，我國每年超過10億人有接機需求，市場規模超過千億美元。

易到專車是最早關注并開發這一細分市場的網約專車平臺。早在2010年，易到就開通了接送機業務。據統計，易到僅2016年接送機訂單總量就達到約910萬單，較2011年增長了118,395%。接送機業務在網約車高速發展的帶動下，仍保持著強勁的增長勢頭。

之所以能夠成功站穩接機市場，與易到專車定位中高端人群的市場定位有很大關系。由于有接機需求且能高頻次消費的大多是商旅人群或中產階層，易到專車的專業化、差異化服務更符合他們的要求。因此在這一領域，易到專車更有優勢保持領先地位。

差異化服務突顯易到品牌優勢

滴滴和快滴雙雄并峙的時代，補貼成為了搶奪市場的利器，盡管現在滴滴已經占據大部分市場份額，但隨著補貼力度的消減，高質量、差異化的服務才被突顯出來，而這正是易到專車一直以來的品牌優勢。

易到從準入門檻上就注重提升服務質量，并通過易到共享汽車學院培訓對專車司機進行專業培訓。封閉培訓期間讓司機學習提供車里放水、紙巾之類必需品、并提供開車門服務等細節凸顯了易到的高端服務品質。事實上，易到正在建立起專車領域的專業化服務標準，以用心、細心為乘客打造極致的用戶體驗。

易到的差異化服務在同質化的行業競爭中頗為亮眼。易到獨家推出了叫車雙選機制，這在行業內還是首創。目前在易到APP上的中舒適車型、商務車型、豪華車型、Tesla車型一直實行“雙選”機制，用戶有60秒的時間對接單司機進行挑選，以便從中選擇自己心儀的車型。在選擇頁面，接單司機的好評率、到達上車地點的時間以及預估的價格都會清晰呈現出來，作為用戶的考量。

易到專車還試水了早餐專車”、“閱讀專車”、“美妝專車”等特色專車，為客戶提供更多差別化、專業化的用車選擇。而且，在價格上易到專車也推出了Young車型、見習專車這一選項，憑親民價格優勢收獲大眾的廣泛好評。

全面激發車主積極性，完善的運營網絡

易到用車采用分成模式，易到占訂單的三到四成收入，司機占六到七成。一些兼職的司機每月可以做到100單，有的全職司機每月能做到2至3萬的訂單。近日，易到更是宣布在上海試點車主獎勵金政策，上海的易到Young車型和舒適車型車主每天可獲得最高120元的獎勵金。此外，根據易到的最新通告，以后的提現周期將調整為每周一次，這將全面調動司機積極性。

網約車牌照是對各大平臺的一大考驗。近日，易到宣布獲得由福建省泉州市交通運輸局頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》，實現了在泉州市的合規化運營。這是易到在福建獲得的第2張網約車牌照，也是全國獲得的第18張。隨著在各大城市的業務展開，易到終將形成一個完善的運營網絡，占據更大市場空間。

當下，易到在全球市場的布局也取得了重大突破。9月份，易到宣布與Splyt全球出行聯盟深度合作，平臺所有車輛將向該聯盟成員打開使用。也就是說，該聯盟的任何用戶都可以在中國境內通過聯盟的平臺使用易到的車輛。之后，易到還將借助Splyt全球聯盟走向海外，進行全球化的布局。

網約車的上半場以滴滴勝出而告一段落，下半場將更加注重差異化、服務質量和品牌信譽，而這正是易到專車最大的品牌優勢。可以預見，易到專車標準化、差異化的服務已經樹立了行業最鮮明的標桿，也大幅提高了專車服務的門檻，這也幾乎堵死了后來者試圖超越的通道。