9月21日，7對“復興號”動車組正式在京滬高鐵按時速350公里運行。提速后，北京到上海之間全程運行時間在4個半小時左右，比原來快了30分鐘。由此，標志著我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

從當時的首發體驗來看，“復興號”列車采用全新外觀設計，車廂內實現Wi-Fi全覆蓋，座椅間距更加寬敞，每個座位都有電源插座和USB接口。

有網友將盛滿水的水杯放置在窗沿上，結果滴水不灑；座位小桌板上，立筆不倒。

除了上述直接感受到的改變，“復興號”還有那些黑科技呢？

據科技日報報道，“復興號”內部有一顆更加聰明的“大腦”，1秒鐘可記錄100萬個數據，同時增加了大量傳感器系統，整車的監測點多達2500多個，相比之前的動車組多了500多個。這些傳感器將采集1500多項車輛狀態信息，對列車的振動、軸承溫度、牽引制動狀態、車廂環境等實時監控。

同時，“復興號”網絡控制系統，硬件和軟件都是自主研發，實現了完全自主化的突破。

此外，“飛龍”造型的車頭大大降低了車輛運行阻力。據悉，“復興號”整車運行阻力降低12%，人均百公里能耗下降17%，以時速350公里運行時人均百公里能耗僅3.8度電。

噪音控制方面，“復興號”擁有非常出色的降噪標準，當列車以350公里時速高速運行時，車廂內噪音最大僅65分貝，遠遠優于70分貝的優等線，乘客之間說話也不用提高嗓門了。